При эксплуатации любого автомобиля должны быть полностью исправны системы охлаждения и смазки двигателя. Если антифриз смешивается с рабочей жидкостью для силового агрегата, последствия могут быть негативными для возможности использования транспортного средства. Основная причина попадания масла в систему охлаждения – повреждение прокладки головки блока цилиндров. Также подобные ситуации могут быть вызваны другими дефектами.
Причина и признаки попадания масла в антифриз
Вопрос, почему попадает масло в систему охлаждения, является актуальным для части владельцев транспортных средств. Своевременное выявление таких ситуаций и оперативный ремонт позволяют избежать серьезных проблем с двигателем и трансмиссией. Собственник авто должен обращать внимание на следующие признаки:
• необходимо периодически проверять цвет и плотность жидкости в расширительном бачке. Если потемнение наступило раньше срока, заявленного производителем. Скорее всего происходит смешивание со смазкой для двигателя;
• явным признаком протечки является наличие масляной пленки на поверхности охлаждающей жидкости. Затемнение хорошо видно после открытия бачка;
• средство для циркуляции в системе охлаждения и радиаторе не может быть плотным и маслянистым. Если такая ситуация имеется, желательно обратиться в сервисный центр для проверки авто;
• практически любой антифриз не имеет ярко выраженного запаха. При выявлении подобных проблем обращение в сервис обязательно, так как произошло перемешивание с маслом;
• еще одним признаком попадания в охладительную систему смазки является перегрев силового агрегата. Также двигатель троит, что хорошо заметно в теплую и жаркую погоду;
• масляные разводы и отложения на стенках расширительного бака, его горловине и пробке, появлении пузырьков воздуха на поверхности свидетельствуют о наличие проблем системы охлаждения. В каждом таком случае требуется обращение к квалифицированному мастеру.
Существующие способы промывки системы охлаждения позволяют добиться чистоты радиатора и патрубков. Но, без выявления причин перемешивания и устранения протечек процедуры очистки дадут эффект только в краткосрочном периоде.
Когда масло попадает в охлаждающую жидкость
Для большинства марок и моделей транспортных средств причины попадания масла в систему охлаждения двигателя идентично. При выявлении таких ситуаций в первую очередь требуется идентифицировать и локализовать дефект, в дальнейшем промыть систему охлаждения силового агрегата.
Наиболее распространенными являются следующие варианты:
• прогорание прокладки головки блока цилиндров является самым часто фиксируемым случаем. Естественный износ уплотнителя или неправильная сборка моторного блока в ходе ремонта приводят к одинаковым последствиям;
• возникновение микротрещин между прокладкой и корпусом также приводит к повреждению плоскости ГБЦ и последующей потере герметизации. В то же время возможны появления очагов коррозии;
• если из строя выходит теплообменник или прокладка, смазывающая жидкость попадает в систему охлаждения, снижая эффективность ее работы;
• серьезные последствия для двигателя и охлаждения возникают при образовании трещины в гильзе цилиндров. Мало небольшими дозами попадает в расширительный бак и патрубки.
Некоторые силовые агрегаты имеют конструктивные особенности, из-за которых смешивание рабочих жидкостей также может происходить. Для того, чтобы максимально быстро устранить последствия и риски, желательно сразу же обратиться в сервис.
Если масло попадет в систему охлаждения: последствия для мотора
В зависимости от объема масла, попавшего в систему охлаждения транспортного средства, эксплуатация авто невозможна или возможна в течение короткого отрезка времени, необходимого для обращения в сервис. Основная причина оперативной реакции в таких случаях – существенное снижение характеристик антифриза при попадании в него смазки. Обратные ситуации также опасны для двигателя. Отсутствие реакции со стороны владельца приводит к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Если в охлаждающую жидкость попадает моторное масло, последствия могут быть следующими:
• двигатель часто перегревается, особенно при эксплуатации летом, что приводит к преждевременному износу узлов и агрегатов;
• патрубки, радиатор и другие элементы охладительной системы забиваются смазкой, что снижает эффективность работы до минимума;
• элементы, выполненные из немаслоустойчивых материалов, например, пластика и резины, быстро изнашиваются и выходят из строя;
• ресурс системы охлаждения, силового агрегата, отдельных узлов существенно снижается, так как работа производится на износ;
• в некоторых ситуациях, связанных с попаданием антифриза в масло, может выйти из строя двигатель, что потребует капитального ремонта.
Для снижения уровня негативных последствий необходимо обращаться в сервис для поиска причин протечки при первых признаках ее появления. Также требуется в рамках технического обслуживания осуществлять проверку системы охлаждения на герметичность.
Как эмульсия связана с дефектами в работе АКПП
Вопрос, почему попадает масло в систему охлаждения, имеет несколько вариантов ответа. Любая подобная ситуация – потенциальный риск для двигателя и системы охлаждения. Также эмульсия, в состав которой входит вода, может попасть в автоматическую коробку передач транспортного средства.
Основная проблема при попадании эмульсии в АКПП – коррозия стальных деталей и узлов трансмиссии. Свойства рабочей жидкости меняются в худшую сторону, так как молекулы воды в эмульсии связывают ингибиторы, стабилизаторы фрикционного числа, другие добавки. Аналогичным образом охлаждающая жидкость воздействует на диски сцепления, разрушая волокна и меняя их свойства.
Как промыть систему охлаждения от эмульсии
Существующие способы промывки системы охлаждения двигателя дают хороший эффект при заранее устраненной причине дефекта. В сервисном центре механики выявляют причину смешивания тосола и масла, проводят ремонт и только после этого промывают систему от старого состава.
Последовательность очистки радиатора и патрубков от остатков жидкости следующая:
• полностью сливается старый антифриз из системы охлаждения силового агрегата. Для этого достаточно открутить заглушку в нижней части радиатора и открыть пробку расширительного бака;
• в систему охлаждения заливается специальное заводское средство в соответствующем объеме. Также можно воспользоваться водой с добавлением лимонной кислоты;
• после заливки очищающей жидкости требуется проехать на автомобиле несколько десятков километров. Для достижения нужного эффекта рекомендуется еще раз слить состав и залить новую жидкость для промывки;
• после завершения рабочих процедур необходимо слить средство, убедиться в его чистоте и отсутствии масляных пленок. Далее в расширительный бак заливается необходимый объем антифриза.
После замены требуется в течение некоторого времени наблюдать за состоянием, цветом, запахом охлаждающей жидкости. Если вновь появляются признаки смешивания с маслом, обращение в сервисный центр обязательно.
Как не допустить рецидива
Указанные выше способы промывки системы охлаждения представляют собой достаточно простые операции. Основная задача владельца – не допустить повторного смешивания тосола и масла. Для этого ремонт требуется проводить максимально качественно, привлекать только механиков высокой квалификации.
Если причина заключается в повреждении прокладки ГБЦ, необходимо поменять ее в сервисном центре. При этом затяжка болтов должна выполняться в определенной последовательности и без превышения усилий динамометрическим ключом. При повреждениях головки блока цилиндров требуется расточка гильз или полная замена ГБЦ.
Выявление трещин на гильзе влечет за собой расточку блока и установку новых элементов. При обнаружении дефектов теплообменника меняется прокладка или устанавливается новый узел. Все указанные действия необходимо выполнять в сервисном центре, оснащенном современным оборудованием. Только после завершения ремонта производится промывка системы специальными составами и повторная заправка антифризом отечественного или импортного производства.
