Современная классификация моторных масел по API является общепринятой во всем мире. Аббревиатура расшифровывается как American Petrolium Institute. В переводе на русский язык это означает – Американский Нефтяной институт. Классификация была разработана данной организацией и стала использоваться для категорирования рабочих жидкостей разных вариантов использования.
В соответствии с общепринятой классификацией выделяют 2 категории масел. Наличие обозначения S в наименовании означает, что рабочая жидкость предназначена для использования в бензиновых моторах. Наличие в названии символа C говорит об применении масла в дизельных двигателях.
При выборе моторных масел покупатели должны обращать внимание на степень вязкости жидкости, ее назначение и другие характеристики. Материалы для бензиновых моторов могут иметь следующие маркировки и назначения:
Стандарт SP действует с 2020 года. Данная категория масел обеспечивает экономичность мотора, высокий уровень защиты турбокомпрессора от перегрузов. Применяется в моторах с турбокомпрессором или системой прямого впрыска топлива.
Категория моторных масел SM утверждена в 2004 году. Рабочие жидкости используются с многоклапанными, турбированными силовыми агрегатами, защищают двигатель от окисления, увеличенного износа.
Масла категории SL позволяют сократить расход топлива бензиновым двигателем, соответствуют требованиям экологичности 2000 года. Рабочие жидкости обладают наибольшей эффективностью при эксплуатации мотора на обедненной топливной смеси.
Впервые данная категория появилась в 1995 году. Рабочие жидкости данного класса до сих пор используются на легковых и небольших автомобилях, микроавтобусах. Материал обладает хорошими характеристиками защиты мотора от окисления и износа.
При наличии рекомендации производителя масла SH, выпускаемые с 1993 года, могут использоваться на современных автомобилях. В состав таких жидкостей входят присадки, продлевающие срок эксплуатации мотора.
С 1988 по 1995 годы масла данной группы применялись в автомобилях, потребляющих неэтилированный бензин.
С 1981 по 1989 года были популярны и востребованы масла серии SF, неплохие по своим характеристикам на том момент.
Автомобили, эксплуатировавшиеся с 1971 по 1980 год, работали на маслах устаревшей категории SE.
Еще более старый класс масел SD применялся 3 года, с 1968 по 1971 для смазки моторов легковых автомобилей и грузовиков.
С 1964 по 1967 владельцы грузовых и легковых авто часто применяли рабочие жидкости категории SC.
Класс SB использовался в тридцатых годах прошлого века. НА текущий момент такие рабочие жидкости можно использовать только при наличии рекомендации производителя.
Самой старой и давно потерявшей свою актуальность является категория SA. Масла данной группы являются первыми, серийно изготавливаемыми.
Стандартная спецификация на качество показывает поколения моторных масел с начала их производства по текущее время. На сегодняшний день большинство бензиновых моторов работают на смазках SN и SM.
Для дизельных силовых агрегатов в разное время применялись смазочные материалы определенных категорий. В соответствии с общепринятой классификацией, выделяют масла API CJ-4, API CI-4 PLUS, API CI-4, API CH-4, API CG-4, API CF (CF-2, CF-4), API CF-2 (CF-II), API CF-4, API СЕ, API CD-II (CD-2), API CD+, API CD, API СС, API СВ, API СА. Устаревшими являются классы CA, CB, CC, CD, CE.
Классификация api для дизельных двигателей:
Категория CK-4 является наиболее современной и востребованной. Данный класс масел выпускается с 2016 года, может использоваться в четырехтактных силовых агрегатах, на грузовиках и внедорожниках.
Класс FA-4 также имеет хождение с 2016 года. Смазки данного типа рекомендуются для эксплуатации в моторах, оснащенных сажевыми фильтрами и другими современными системами обработки выхлопных газов.
Категория CJ-4 используется с 2006 года. Масла данного типа применяются в технике коммерческого использования, в том числе высоконагруженной.
Класс моторных масел CI-4 впервые появился в 2002 году. Использование рабочих жидкостей данной категории позволяет выполнять требования по токсичности Евро 1-5. Масла устойчивы к перепадам температуры, хорошо защищают мотор от коррозии и окисления.
Класс CI-4 PLUS применяется с 2004 года, является усовершенствованным вариантом категории CI-4. Рабочие жидкости соответствуют более жестким требованиям по вязкости, сажеобразованию.
Масло с маркировкой CHI-4 обладает хорошими рабочими характеристиками, может использоваться в моторах с содержанием серы не более 0,5 процента.
Рабочие жидкости CG-4 в середине 90-ых годов прошлого столетия соответствовали требованиям нормативных документов. На сегодняшний день такие смазки устарели.
Класс CF-4 также устарел и потерял свою актуальность. В 90-ых годах прошлого века масла данной категории использовались в четырехтактных дизельных моторах.
Классификация моторных масел для дизельных двигателей в дальнейшем будет дополняться новыми категориями. Пока наиболее популярными являются рабочие жидкости API CK-4, API FA-4 и API CJ-4.
См. схему классификации моторных масел по возрастанию:
Стандартная классификация на качество и технические характеристики масел для двухтактных моторов содержит несколько категорий рабочих жидкостей. При выборе смазки покупатель должен знать, какой материал подходит для имеющегося транспортного средства:
Небольшие двухтактные двигатели имеют определенные особенности функционирования. Поэтому для эксплуатации таких моторов разработаны специальные масла, соответствующие классификации по API.
Кроме моторных, классификация API разработана для трансмиссионных масел. При выборе рабочих жидкостей для мостов, зубчатых передач, различных узлов и механизмов пользуются спросом следующие категории смазок:
Кроме указанных классов, трансмиссионные масла представлены в категориях API GL-6, API GL-3, API GL-2, API GL-1, API PG-2. Все рабочие жидкости, соответствующие общепринятой классификации, обладают высокими качеством и отличными эксплуатационными характеристиками.