Вязкость моторного масла: как обозначается

Каждый владелец транспортного средства может узнать, как определить вязкость моторного масла, из открытых источников. Данный показатель является одной из основных характеристик рабочих жидкостей для бензиновых и дизельных двигателей. Увеличение данного параметра означает, что смазка более густая. Возможность применения масла в различных температурных условиях зависит именно от индекса вязкости.

Вопрос, как влияет вязкость масла на работу двигателя при разных температуре и условиях эксплуатации, является одним из основных при выборе рабочей жидкости. Существует общепризнанная классификация SAE, в соответствии с которой смазки для бензиновых и дизельных силовых агрегатов делятся на несколько категорий.

В процессе эксплуатации двигателя масло должно проникать во все каналы, обеспечивать оптимальные условия работы и снижение силы трения. Основными параметрами, характеризующими моторные масла, а также их вязкость являются:

• прокачиваемость является важным показателем при работе двигателя в условиях низких температур. Смазка не должна становится излишне густой на морозе;

• способность смазки эффективно работать при высоких температурах также является основным параметром. Жидкость не должна испаряться и терять рабочие характеристики;

• моторное масло должно обеспечивать минимальный уровень силы трения между контактирующими элементами двигателя;

• еще одной важной характеристикой является способность к уплотнению зазоров между деталями.

Каждый класс моторного масла объединяет жидкости со схожими техническими характеристиками. Понять принадлежность к определенной категории можно по буквам и цифрам, нанесенным на канистру. Например, в обозначении 5W-40 символы до дефиса обозначают динамическую, а после кинематическую вязкость.

Для понимания вопроса, как обозначается вязкость моторного масла, необходимо определиться с понятием индекс вязкости. У данного параметра отсутствует единица измерения. Вязкость определяется способностью проникать в каналы при разной температуре.

Если у смазки высокий индекс вязкости, значит, в условиях низких температур смазка быстро проникает в зону трущихся деталей. При высокой температуре такая жидкость более эффективно снижает степень износа.

Масла с низким уровнем вязкости могут стать препятствием для запуска силового агрегата при отрицательной температуре. Такие жидкости хуже защищают трущиеся элементы от износа. Параметр вязкость характеризует текучесть масла в зависимости от текущих условий. Индекс вязкости показывает характеристики смазки при изменении температуры в любую сторону. Составы с более высокими показателями являются более дорогими и качественными.

Для двигателей автомобилей основное значение имеют параметры моторного масла. При выборе необходимо обращать внимание на маркировку канистры. Первые символы, цифра и буква, обозначают динамическую вязкость рабочей жидкости или силу ее сопротивления.

Данный параметр показывает, при какой температуре гарантирован успешный запуск двигателя. Масло с обозначением 0W позволяет заводить авто при температуре до -35 градусов. Если на канистре указано обозначение 20W, двигатель гарантированно запускается при температуре до -15 градусов. В большинстве случаев масла от 10W до 20W относятся к летним, 0W и 5W – всесезонного применения.

Кинематическая вязкость является еще одним важным параметром. Число после дефиса показывает время, за которое измеряемый объем жидкости проходит через специальное отверстие прибора. Чем меньше число на упаковке, тем более жидкой является смазка. Кинематическая вязкость не является постоянной величиной и при изменении температуры также меняется. Чем ниже данный показатель, тем меньше сопротивление трущихся элементов и степень износа силового агрегата.

Выбор моторного масла предполагает сравнение представленных на рынке материалов по нескольким показателям. Для упрощения выбора и стандартизации рабочих жидкостей было разработано несколько вариантов. Одна из наиболее популярных классификаций – SAE. К особенностям деления смазок по данному стандарту относятся:

• рабочие жидкости с маркировкой от 0W до 25W относятся к зимним, обеспечивают запуск двигателя в условиях отрицательных температур. Таких смазок 6 категорий:

• если на упаковке имеется только цифра от 20 до 60, значит масло летнего использования. Таких смазок 5 категорий;

• двойное обозначение, например, 5W30 соответствует всесезонному маслу. Более жидкие составы оптимальны для применения в зимнее время, густые смазки позволяют исключить перегрев двигателя летом.

При выборе состава нельзя руководствоваться только классификацией по SAE. Необходимо ориентироваться на рекомендации производителя авто, а также текущие условия эксплуатации транспортного средства.

Стандарт API впервые появился в 1969 году. Американский Нефтяной Институт разработал данную классификацию для категорирования смазочных материалов по характеристикам и вариантам использования. Для бензиновых двигателей рабочие жидкости начинаются с символа S, для дизельных агрегатов с буквы C.

Для силовых агрегатов, работающих на бензине, классификация Американского Нефтяного Института API предусматривает следующие категории масел:

• SC — для автомобилей, которые выпускались до 1964 г.;

• SD — для автомобилей, которые выпускались в 1964-1968 г.;

• SE — для автомобилей, которые выпускались в 1969-1972 г.;

• SF — для автомобилей, которые выпускались в период 1973-1988 г.;

• SG — для автомобилей, разработанных в период 1989-1994 г., эксплуатирующихся в жестких условиях;

• SH — для автомобилей, разработанных в период 1995-1996 годов, работающих в жестких условиях эксплуатации;

• SJ — для автомобилей с датой выпуска 1997-2000 г. Такие масла имеют отличное энергосбережение;

• SL — для автомобилей с началом выпуска 2001-2003 г. с увеличенным сроком эксплуатации;

• SM — для автомобилей, выпускаемых с 2004 г.;

• SL+ с повышенной стойкостью к окислению.

Отдельные классы масел API уже устарели и не используются. Современные смазки обеспечивают хорошую защиту двигателя от износа и эффективно отводят температуру.

Для силовых агрегатов, работающих на дизельном топливе, классификация Американского Нефтяного Института API предусматривает следующие категории масел:

• CB — для автомобилей, выпущенных до 1961 г., работающих на топливе с высоким содержание серы;

• CC — для автомобилей, выпущенных до 1983 г., работающих в тяжелых условиях;

• CD — для автомобилей, выпускавшиеся до 1990 г., которые эксплуатируются в тяжелых условиях на топливе с большим количеством серы;

• CE — для автомобилей, выпущенных до 1990 г., с установленным турбированным двигателем;

• CF — для автомобилей, выпущенных с 1990 г., с установленным турбированным двигателем;

• CG-4 — для автомобилей, выпускаемых с 1994 г., с наличием турбины;

• CH-4 — для автомобилей с 1998 г выпуска, попадающих под нормы токсичности, применяемые в США;

• CI-4 — для турбированных авто с клапаном EGR;

• CI-4 plus — для турбированных авто с клапаном EGR, попадающих под высокие нормы токсичности США.

Соответствие масла классификации API говорит о его высоком качестве и возможности использования в двигателях разных марок и моделей.

При проектировании силовых агрегатов рабочие параметры и зазоры рассчитываются, исходя из функционирования двигателя в пределах штатной температуры. В таких условиях смазка заполняет зазоры и обеспечивает максимальное снижение силы трения.

Если после запуска агрегата водитель начинает движение без прогрева авто, масло остается холодным. Соответственно, из-за большей вязкости, существенно возрастает сила трения между элементами, значительно увеличивается интенсивность износа двигателя. Поэтому эксплуатация транспортного средства без прогрева силового агрегата в холодное время года нежелательна. Постоянные перемещения с холодным двигателем способны негативно сказаться на его ресурсе.

При выборе рабочей жидкости необходимо понимать, что маркировка не указывает рабочую температуру смазки. Цифра перед буквой W указывает подвижность и текучесть состава при отрицательных температурах. Чем меньше этот показатель, тем при более холодной погоде можно использовать смазку.

Цифра после дефиса поможет выбрать состав для летнего использования. Чем больше данный показатель. При увеличении температуры окружающей среды смазки с литерой 50 и 60 дольше сохраняют исходные параметры. Необходимо отметить, что измерения характеристик ведутся при эталонных температурах в соответствии с требованиями разработчиков классификаций SAE или API.

Выбирая моторное масло, необходимо обращать внимание на рекомендации производителя, рейтинг марки, условия использования авто. Если использовать в двигателе смазку с излишне высоким индексом вязкости. Проблемы могут быть следующими:

• увеличение температуры силового агрегата при работе в штатном режиме за счет снижения качества отвода тепла. Такое следствие не является критичным при эксплуатации авто зимой;

• увеличенный износ элементов двигателя при постоянной езде на высоких оборотах из-за изменения силы трения;

• рост температуры двигателя приводит к быстрому окислению смазки, что влечет за собой более частые замены.

Излишне густое масло негативно влияет на работу силового агрегата, но не приводит к его быстрому выходу из строя и дорогостоящему ремонту.

Если в рекомендации производителя указана определенная вязкость масла, а владелец использует составы с меньшими показателями, проблемы могут быть более серьезными:

• толщина масляной пленки будет недостаточной для защиты деталей от износа и воздействия высоких температур. Ресурс силового агрегата существенно снижается;

• при эксплуатации авто большая часть жидкости уходит в угар. Соответственно владельцу придется часто менять смазку;

• существует риск получить последствия в виде клина двигателя, что влечет за собой длительный и дорогостоящий ремонт.

Выбор масла по вязкости – оптимальный вариант для владельцев транспортных средств. Если имеются сомнения по определенной марке жидкости. Лучше воспользоваться консультацией профессионалов.